Почему железная дорога так важна в Казахстане?

Железнодорожные перевозки являются одними из самых дешевых после морских перевозок, но несмотря на это, являются одними из самых затратных секторов в Казахстане. Так почему же так выходит? Ведь в Европе эта же отрасль крайне прибыльная. Да что там, весь США когда-то стоял на них. Так что же случилось у нас?

Исходя из финансовых отчетов за 2015 год, убыток АО «КазахстанТемирЖолы» (далее – КТЖ) составил более 450 миллиардов тенге, цифры не маленькие. Более двух с половиной миллиарда долларов по курсу того времени, и это при том, что бюджет нашей страны на 2017 год составлял 33 миллиарда. Почему же это так дорого? Все дело в расстоянии. Чем меньше остановок, где можно набрать пассажиров или товар, на длинном пути, тем дороже будет билет. Поэтому в Европе это выгодное дело. А у нас? Малая плотность населения плюс крайне большие расстояния делают бизнес в этой сфере крайне нерентабельным.

Из вышеизложенного видно, что железная дорога не самый прибыльный бизнес в нашей стране, но почему же государство продолжает им заниматься? Все дело в логистике. Не смотря на то, что сама дорога прибыли не приносит, она успешно выполняет свою задачу: создавать связь между регионами. Без железной дороги, было бы слишком затратно выехать из Алматы в Атырау, отправить сырье из Караганды в Алмату и т.д.. Вы скажете, что есть самолеты, но это самый дорогой вид транспорта, да и Грета Тунберг была бы от этого не в восторге. Созданная связь между предприятиями позволяет им существовать. Не зря ведь говорят, что экономика стоит на железной дороге. И мы в этом не одиноки. Даже в Америке, в месте где началась эпоха традиционного капитализма и в стране больше всего ассоциируемой с паровым двигателем, государство содержит свои железные дороги.